誰かが何かに挑む時、それを否定する必要も意味もありません。挑戦とはその可能性を信じて立ち向かう姿勢であり、否定や無関心との戦いです。
格下と見なされる者が予想を覆して勝利する姿は、見る者を驚愕させ、その痛快さが感動をもたらします。大番狂わせ＝ジャイアント・キリングは、果たして本当に奇跡でしょうか。誰かが挑戦することを否定し、無関心を装い続ける。しかし、時として目の当たりにするジャイアント・キリングに、他人の自分もどこか挑戦意欲を掻き立てられるのを感じている。 そんな自分の心境の変化を否定するために、その大番狂わせを奇跡と呼んで目を逸らそうとしているのではないか。
DOPPELGANGER のブランドアイコンであるパラレルツインフレームを採用した 202 blackmax。そのアプローチを一旦捨て、設計を見直し、スペックを向上させ、さらなる機能美を目指した自転車。202X Giant Killing（ジャイアント・キリング）。これは DOPPELGANGER の挑戦。
サイズ
フレームを通して見える世界
大径パイプを高圧にてプレス。流れるようなフォルム、軽量性と持ち運びやすさという機能美を持つドッペルギャンガーオリジナルのパラレルツインフレームを採用。シートチューブをはじめとするパーツのオーバーサイズ化やロングホイールベース化に加え、さらに初出となるブレード状のチェーンステイによりフレームの剛性が向上。加えた力がダイレクトに伝わり、高い直進走行性能と加速性能を発揮します。
パラレルツインフレーム
フロントからリアへ流線的で一体感のあるパラレルツインフレーム。デザイン性、軽量性、操作性が高度に融合したドッペルギャンガー独自のオリジナルフレーム。
Vブレード（プレートチェーンステー）
分割された2枚のプレートによって構成されたVブレード（プレートチェーンステー）。サイドからのシルエットを崩さず、見る角度によってフレームが異なる表情を見せる独自機構。
セミインテグラルヘッドセット
ヘッドセットにはセミインテグラルを採用。ベアリング部がヘッドチューブ内に収まりスッキリとした見た目だけでなく、剛性が高いことが特徴です。
20インチアルミインテグラルフォーク
軽量アルミ製で、空気抵抗が少ないエアロ形状のインテグラルフォークを採用、451規格に対応しミニベロでの高速走行を可能とします。
ブラック×オレンジ
ワイヤー、スポークに使用されるオレンジカラーはユーザビリティを考慮した「機能するデザイン」として配置。ブラックカラーとの補色関係により各部パーツの位置を視覚化。
小径車の枠を超えた走行性能
一般的な20インチホイールをインチアップした451規格を採用（20×1-1/8inch）。タイヤが大きいことで一漕ぎの走行距離は伸び、段差を乗り越えやすくなります。細く薄いタイヤとフレンチバルブを採用した高い空気圧により摩擦抵抗が減り、道路から伝わるロードインフォメーションを感じ取りやすくなります。
ロングホイールベース
小径車特有のふらつきを押さえる為、前後ホイール間の距離が長いロングホイールベースを採用。直進安定性が向上するとともに、身長が高くとも高速走行が可能な前傾姿勢のポジションが出せます。
451サイズホイール
走行性能に優れる451サイズホイールによりスポーティな乗り心地を実現。安定した巡航速度の維持を可能にする特性がミニベロらしからぬ走行フィーリングを演出。
52/42T チェーンホイール
52Tチェーンリングにはサンドブラスト＋アノダイズド、さらにCNC加工で仕上げたアルミを採用。クランクには170mm長のアルミクランクを使用することで軽量化を図っています。
CNC加工リム
ホイールリムにCNC加工（Computerized Numerically Controlled）にて「グルーブ」を刻むことで、リムとブレーキパッドの接触面積を増大。摩擦係数が大きくなり、より制動力を発揮します。
軽量セミスリックタイヤ
転がり抵抗が少なく、耐摩耗性に優れる70Aコンパウンドのセミスリックタイヤを使用。重量は約270g。当社「202 blackmax」に使用されているタイヤと比較して約40％も軽量です。
折りたたみ寸法の最小化
走行性能を高めるための高身長対応やロングホイールベース化、451化によって拡大した縦横の長さに対し、フロントハブ幅を一般的な100mmから74mmに縮小することによって折りたたみ寸法の奥行きを最小化。202-Sを凌ぐ走行性能に加え、重量はより軽く、折りたたみ寸法もより小さい仕様となっています。
目盛り付き昇降式ステム
ハンドルの高さを調整できる昇降式ステムには目盛りを記載。家族の身長に合わせて高さを記憶しておけば、調整の際すぐに最適な走行フィーリングに設定できます。
サンドブラスト加工
折りたたみ時やポジション変更時に、何度も上下移動が繰り返され発生する傷が目立ちにくいよう、ハンドルやステム・シートポストにはサンドブラスト加工が施されています。
クイックリリースレバー
ステムやシートポスト、メインフレームなどの全てにクイックリリースレバーを採用。折りたたみ時に工具を必要とせず、レバーは走行時の空気抵抗を減らす形状を採用しています。
オーバーサイズパーツ
シートポストは31.8mm径のオーバーサイズ。ロングサイズシートポストは自身の体格に合わせ、幅広くライディングポジションを設定することが可能。
スナップマグネット
前後ホイールにはスナップマグネットを標準装備。折りたたみ時にフレームが意図せず展開することがなく、折りたたみ状態で自立することが可能になります。
