2011年12月出荷分より、ヘッドマークの仕様が変更となりました。
従来のアルミヘッドプレートからウォータートランスファーによるデカールデザインに変更することで、401 amadeusが持つコンセプトの再現性、固有性の表現力を高めています。
自転車のデザインコンセプトを追求する、DOPPELGANGER®ならではの変化です。

【2011年11月29日 仕様変更】

2011年6月出荷分より、401のステム部分の仕様が変更となります。

全体をマット仕様に変更し、表面へのキズ発生を軽減させました。
ハンドルクランプ部はピンクに塗装。

401 amadeusが持つカスタム感を向上させるための変更です。
この新しいステムは鍛造で作られており、その強度もより高められています。

【2011年6月3日仕様変更】

2010年4月出荷分よりリアディレイラー（変速機）が仕様変更となりました。現行モデル202等で採用しているSHIMANO RD-TX31をさらに1グレードアップしたリアディレイラー”SHIMANO RD-TX51”を採用しました。700Cの駆動力をよりロスすることなくギアチェンジが可能になります。また、従来のRD-TX31では取付台座（直付、正爪、逆爪）を選び、台座ごとに形式が異なっていたのに対し、RD-TX51では一形式ですべての台座に対応する等、よりカスタムに適する仕様となっています。

【2010年3月30日仕様変更】

横から見たときのインパクトを重視し、よりワイドでアグレッシブに見える700C専用異型断面フレームを採用。真円形フレームに比べてエッジが建っているために、光の加減による陰影の変化を楽しむことができます。素材には、ノーサスペンションということを考慮し、柔軟性に優れる6061アルミニウムを選択。熱処理により強度を向上させています。

フレーム同様、フロントフォークにもスチール鋼を使用。形状は「ストレート」とし、ライダーに必要なロードインフォーメーションを与え、かつライダーの操作を確実に路面へ伝えます。しかしながら、あまりに「ダイレクトさ」を追及したがためにライダーへの衝撃や負担を増加させたのでは意味がありません。フレームと同じく「強度と柔軟性」、つまり「しなり」を持つ素材を採用することで、ロードバイク本来の持つ操縦性、そしてどのような環境においても体感できる高い路面追従性と安定性、なによりライダーへの負担低減をバランスさせました。それは、一度このバイクにまたがり、走り出し、最初のカーブを曲がったとき、また最初の段差を越えた時に実感できるはずです。

タイヤの着脱が容易な、ワイヤーリリース機構を持つダブルピボット式キャリパーブレーキを採用。700c専用のコンパクトサイズで、空気抵抗を最小限に抑えます。

駆動力を伝えるチェーンには、世界130カ国での採用実績や、高いOEM実績を誇るKMC製を採用。その上で、車体のイメージ・コンセプトを反映させるために「ホワイトチェーン」を使用し、見る者に強烈なインパクトを与えます。

ミニマルトレッドデザインを採用したスマートなルックスが特徴の700×28cサイズのロードタイヤ。路面への接地面が少なく転がり抵抗を最小限に抑えられています。“Iron Capテクノロジー”を搭載することで、従来のモノより60％パンクに対する耐久性がアップしました。「ゾエ・グリーン」の専用カラーをまとい、走行時には鮮やかな余韻を見る者へ残します。

クランク/ペダルはフレームカラー同様ホワイトにペイントされています。ペダルは面積の広いBMX用を採用し、グリップ力を高める。クランク素材は贅沢なアルミニウム製。アルミニウムを採用することで軽量化をはかり、そして回転部分の軽量化は慣性重量の低減により効率的なペダリングに繋るのです。このような、「それとはわからない」部分であっても、DOPPELGANGER®は徹底的に機能・性能にこだわっています。クランク長は170mm。ギア比、タイヤサイズを考慮し、効率的な長さを選択しました。なお、クランクは鍛造品とし、強度を確保しています。

フロントには3段、リヤにはシマノ製7段、合計21段の変速機を採用。変速はグリップ部に装着されたシマノ製グリップシフターにて行います。駆動を伝えるチェーンには、世界130カ国での採用実績や、高いOEM実績を誇るKMC製を採用しています。

シマノ製新型グリップシフトを採用。グリップから手を離さずに瞬時に、かつ直感的に変速を行うことができるよう配慮しました。大型ディスプレイの採用によって現在使用中のギアを容易に認識でき、クロームのモールがディスプレイと変速機全体を引き締め、車格を一つも二つも上に高めています。

「機能・コンセプトを視覚化する」という新しいデザインコンセプトも取り入れ、専用ロゴタイプを採用。フレームカラーは「ホワイトダイヤモンドII」。
なお、ユーザーが自由にフレームを彩ることができるよう、グラフィックは最小限に抑えています。

ハンドルステムやシートポスト、各クイックリリースレバー、ボルトやナットまで可能な限りブラックアウト。どのような小さなパーツといえども、こだわり抜きました。

サドルは軽量でコンパクトなBMXスタイル。シートはホワイトとピンクのツートンカラーとなり、シート表皮には「DOPPELGANGER」ロゴが入ります。シートポストもまたアロイ合金製であり、車体重量、しかも車体上部の重量低減に貢献。他の金属部同様、デザインコンセプトを反映させるためにブラックアウトされています。シートの前後はボルト一本で簡単に調整ができ、ライディングポジションの調整がしやすい形状を採用しています。

本来はモノクロームであるヘッドマークを、ホワイト1色にペイント。このモデルが“普通”のモデルでは無いことを物語ります。

アルミニウム製シートポストには、新しく開発したシートレール保持方法を採用。これにより、確実にシートを固定することが可能になるとともに、部品点数を減らすことで軽量化の達成、整備性の向上、きめ細かなシートポジションの調整、そして何よりもスマートかつ流麗なルックスを持つに至りました。目立つ部分ではないものの、機能、デザイン、整備性。そのどれもが高い次元でバランスしたパーツであり、DOPPELGANGER®だからこそ「こだわった」部分なのです。

軽量かつ堅牢なアルミニウム製ボディに、高輝度白色LEDを9連装した新型LEDフロントライト (DL-03)。ブラック色のボディ前半にはCNCによる切削加工、尾部にはオレンジ色のアノダイズド加工を施した別体式パーツを採用し、 DOPPELGANGER®のアイデンティティを極限まで高めた、DOPPELGANGER®による専用開発品です。レーザーによるブランドロゴ刻印や、滑り止め加工が施されたラバー製プッシュスイッチ、携帯時に便利なハンドストラップなど独自のルックスや機能も満載。専用ブラケットにてハンドルバーに取り付けることができます。

ハーフスケルトンの被膜を持つ、シートポスト取付型ワイヤーロック。皮膜から透けて見えるステンレス製ワイヤーが見る者にその頑強さをアピールします。車体を固定物に保持し、盗難に対応。使用するときは大きく引き伸ばすことができ、使用しないときは形状記憶チューブが自動的に収縮します。コンパクトにシート下に収納できることで邪魔にならず、フレームに傷をつける心配が少ない、DOPPELGANGER®ならではの配慮がなされたスマートなワイヤーロックです。 ロック機構には施錠/解錠両方にキーを必要とするフォアクローズシステムを搭載。
従来のワイヤーロックでは、キーを紛失していることに気づかずロックをしてしまい、解錠が出来なくなってしまうトラブルの発生するケースがありました。
しかしこのシステムを採用することで、上記のようなトラブルを未然に防止します。

従来の分割式に替え、密閉型の「カセット式」を採用。カセット式は組み立てが容易で製造誤差が出にくく、密閉式であるために組み立て時に異物を噛みにくいばかりか、使用を開始したのちも灰塵などが混入しにくく、長期にわたって高性能を発揮できることが特徴です。また、BBの交換自体も容易であり、整備性にも優れます。目に入る部分ではありませんが、製品の品質、そしてユーザーの利便性を第一義に考え、「そこにユーザーのメリットがあれば、たとえ目に触れない部分であってもコストを投入する」というDOPPELGANGER®のポリシーが表れた、こだわりのパーツです。