2010年11月出荷分よりフレーム形状が仕様変更となりました。 シートチューブについては、エアロ形状を採用。シートチューブとリヤタイヤとの「距離」が小さくなるため、各パーツ間における空気の剥離を抑える他、ドラッグ（空気抵抗）を低減させることを目的とした。
視覚的な効果としては、トップチューブ／ダウンチューブに採用されている3D形状と視覚的な整合性が取れ、フレーム全体が立体的に見えることが挙げられる。さらには側面から見たときの面積が大きいため、力強いルックスを演出することに成功している。

【2010年11月9日仕様変更】

2010年11月出荷分より前輪タイヤがブラックよりオレンジに仕様変更となりました。
700x28cサイズのロードタイヤを装備。タイヤに入れられたラインは、自転車が停止しているときにはその秘めたるポテンシャルを演出。
いったん走り出せば、見る者に鮮やかな余韻を感じさせ、与えることになる。このラインは、その幅を綿密に計算され、決定されている。
チューブ内の空気の高圧に対応するフレンチバルブを採用します。また空気圧をより細かく調節することが可能になり、走行感の繊細な調整を可能とします。

【2010年11月9日仕様変更】

横から見たときのインパクトを重視し、よりワイドでアグレッシブに見える700C専用、そして新設計の異型断面フレームを採用。真円形フレームに比べてエッジが立っているために、光の加減による陰影の変化を楽しむことができる。素材には、ノーサスペンションということを考慮し、柔軟性に優れる6061アルミニウムを選択。熱処理により強度を向上させている。
トップチューブ、ダウンチューブには微妙なカーブを与え、単純なダイヤモンドフレームには無い「表情」を演出した。
なお、フレームを飾るモデルネームは「夜光ロゴ」。夜間の被視認性を高め、安全性に貢献する。

フレームのストレート形状にあわせ、フロントフォークにも「ストレート」形状を採用した。ストレート形状フォークはライダーに必要なロードインフォーメーションを与え、かつライダーの操作を確実に路面に伝えることができる。フォーク断面にも「異型」を採用し、空気抵抗を最小限に抑えた。
なお、ステムには「セミインテグラルヘッド」を採用し、ステアリングコラムとの段差を最小限に抑えた。スマートなルックス、そして空気抵抗の軽減を実現している。

D7 バリスティックは、フロントにメカニカル・ディスクブレーキを装備する。近年問題視される歩行者との衝突事故回避に要求されるストッピングパワーを得るための装備である。
ディスクブレーキ化に伴い、ハブには専用のアルミニウム製（アルマイトカラー）を採用。
ブレーキローターは前後とも160mm径を採用し、キャリパーには軽量なアルミニウムを選択した。

駆動力を伝えるチェーンには、世界130カ国での採用実績や、高いOEM実績を誇るKMC製を採用。その上で、車体のイメージ・コンセプトを反映させるために「オレンジチェーン」を使用し、見る者に強烈なインパクトを与える。なお、この「オレンジ」は車体のアクセントカラーとして使用される、D7 バリスティックにとっての重要なカラーであり、主にホイールやハンドル周辺、チェーンなど操作・駆動する部分に用いられる。

700×28cサイズのロードタイヤを装備。
その上で前後のタイヤカラーはディープリムとともにコーディネイトされ、D7バリスティックの大きな特徴となっている。
ミニマルトレッドデザイン・回転方向指定を持ち、転がり抵抗を最小限に抑えた。
新技術”K-SHIELD”を採用し、トレッドの内側にアラミドとセラミック層を内蔵。パンクを防ぎ、高い耐久性を発揮するに至っている。
側面に配置された”ディープウオーターグルーブ”は、水を即座に排出するように設計されており、様々なコンディションで最適な性能を発揮できるように設計された高性能タイヤ。

専用に用意された700Cサイズのアルミニウム製ディープリムを採用。中央を盛り上げたディープリムは「ジャイロ効果」を生み出し、ハイスピード走行時において、その威力を遺憾なく発揮する。また、視覚的な安定感、高性能を演出する。
リムの高さは通常のディープリムよりもさらに高い「エクストラ」40mmとし、塗装を施すことで視覚的に大きなインパクトを得た。
フロントリムはアクセントカラーである「Dオレンジ」、リヤリムは「ホワイト・ユニカ」に塗装され、新デザインのリムステッカーがおごられる。スポーク、ニップルはブラックアウトされ、カラーリムやアルマイトハブとのコントラストを楽しむことができる。
ハンドルバーやスペーサー同様、これらのパーツは専用ラインにてフレームと同時に塗装されるため、塗装済みパーツ単体での供給を（サプライヤーから）受ける場合に比べて色の収差が小さい（または皆無に近い）という特徴を持つ。
デザインの再現性にこだわるDOPPELGANGER®ならではの製造方法である。

ハンドルバーは握りやすくコントロール性に優れるストレート形状を採用。バー、そしてステムはホワイトにペイントされ、この自転車が生まれながらにしてカスタムメイドであることを主張する。 なお、アヘッドステムとフレームとのスペーサーにはブラックとオレンジを効率的に配置。オレンジのフロントリム/ブラックタイヤと同様のコントラストを成している。 なお、これらのパーツは専用ラインにてフレームと同時に塗装されるため、塗装済みパーツ単体での供給を（サプライヤーから）受ける場合に比べて色の収差が小さい（または皆無に近い）という特徴を持つ。 デザインの再現性にこだわるDOPPELGANGER®ならではの製造方法である。

グリップにはD7バリスティック専用に製造されたものを使用した。エンドキャップにはコンセプトカラーである「オレンジ」をアルマイト加工にて再現。グリップ内側と外側とではグリップにかかる圧力が異なることに着目し、掌の当たる部分、指のかかる部分にてグルーブの方向性を変えるなど、きめ細かな配慮がなされている。

前ブレーキに使用するワイヤには、その強力なストッピングパワーを誇示するかのように「オレンジ」を、後ブレーキのワイヤには「ホワイト」を採用し、フレームと同化して見えるようにデザインすることで、あたかもブレーキレスであるかのようなルックスを演出。
また、このカラーリングは前輪と後輪のリムと同様の配色でもある。
オレンジのワイヤは、まるで自転車を駆け巡る血管のように、その躍動感を表現し、ライダーを駆りたてる。

ステアリングコラムに使用する「スペーサー」には専用に塗装されたカラースペーサーを使用。「オレンジ、ブラック、オレンジ」の順で構成されるこのスペーサーは、アヘッドステムやハンドルバー、フレームの「ホワイト・ユニカ」とのコンビネーションが考慮されている。
ヘッドマークも同様にカラーコーディネーションが施され、オレンジにペイントされたうえで装着される。
ハンドルバーやリム同様、これらのパーツは専用ラインにてフレームと同時に塗装されるため、塗装済みパーツ単体での供給を（サプライヤーから）受ける場合に比べて色の収差が小さい（または皆無に近い）という特徴を持つ。
デザインの再現性にこだわるDOPPELGANGER®ならではの製造方法である。

フロントチェーンリングは44T、フリーホイールには14Tを採用。タイヤサイズを考慮した最適なギアレシオは、乗る場所を選ばずさまざまなシーンで活躍する。チェーンリング、クランクなど回転部品は可能な限りブラックアウト。フレーム、そしてカラーチェーンを引き立てるよう配慮されている。

折りたたみペダルに比べてペダル軸が長く、強度に優れる固定式ペダルを採用した。折りたたみペダル比で片側約25％（53g）の軽量化を達成している。回転部分の軽量化はペダリング時の効率的なパワー伝達を助け、ペダル軸外周のアルミニウムサラウンドの突起は確実にソールを捉え、ぺダリングロスを最小限に抑えることが可能。また、このペダルはJISの定める強度試験をクリアしている。

クランクにも贅沢なアルミニウム製パーツを採用した。光沢を抑え、傷が目立たない「サンド仕上げ」とし、「DOPPELGANGER®ロゴが入れられている。アルミニウムを採用することで軽量化をはかり、そして回転部分の軽量化は慣性重量の低減により効率的なペダリングに繋る。このような、「それとはわからない」部分であっても、DOPPELGANGER®は徹底的に機能・性能にこだわっている。クランク長は170mm。ギア比、タイヤサイズを考慮し、効率的な長さを選択した。なお、クランクは鍛造品とし、強度を確保している。

アルミニウム製シートポストには、新しく開発したシートレール保持方法を採用。これにより、確実にシートを固定することが可能になるとともに、部品点数を減らすことで軽量化の達成、整備性の向上、きめ細かなシートポジションの調整、そして何よりもスマートかつ流麗なルックスを持つに至った。目立つ部分ではないものの、機能、デザイン、整備性。そのどれもが高い次元でバランスしたパーツであり、DOPPELGANGER®だからこそ「こだわった」部分である。 また、サドルは専用のロゴ入り表皮をもつスポーツサドルを採用。スマートなルックスを実現した。
これらのパーツに至っても、ブラックのボルトやシートクランプ、クイックリリースレバーを採用するなど、配色にこだわった。

「シングルスピード」「ピスト」とは危険なものである、という概念を覆すべく、「安全性」にはこだわった。明るいシーンでは蓄光し、暗くなると発光する「夜光デカール」はその最たる例である。この夜光デカールは、フレームのメイングラフィック、リヤフォーク、そして前後リムにも採用され、夜間の被視認性を高めパッシブセーフティに貢献する。
さらには強力なストッピングパワーを発揮し、衝突事故を未然に回避できるよう、フロントには「ディスクブレーキ」を採用。リヤのキャリパーブレーキについては、高い制動力を発揮できるよう、ブレーキシューと接するリム面にCNC加工を施し、ブレーキシューとの摩擦係数を上げるといった工夫がなされ、アクティブセーフティが考慮されている。
また、シングルスピードに馴染みのないユーザーが乗っても違和感を覚えないよう、また不測の事態を招かないよう、あえてリヤハブは一般的な「フリー」とした。
DOPPELGANGER®バリスティックは、上記のように、「シングルスピード」「ピスト」という枠に捉われない、新しいカテゴリを創出するニュー・バイクである。

軽量かつ堅牢なアルミニウム製ボディに、高輝度白色LEDを9連装した新型LEDフロントライト (DL-03)。ブラック色のボディ前半にはCNCによる切削加工、尾部にはオレンジ色のアノダイズド加工を施した別体式パーツを採用し、 DOPPELGANGER®のアイデンティティを極限まで高めた、DOPPELGANGER®による専用開発品です。レーザーによるブランドロゴ刻印や、滑り止め加工が施されたラバー製プッシュスイッチ、携帯時に便利なハンドストラップなど独自のルックスや機能も満載。専用ブラケットにてハンドルバーに取り付けることができます。

ハーフスケルトンの被膜を持つ、シートポスト取付型ワイヤーロック。皮膜から透けて見えるステンレス製ワイヤーが見る者にその頑強さをアピールします。車体を固定物に保持し、盗難に対応。使用するときは大きく引き伸ばすことができ、使用しないときは形状記憶チューブが自動的に収縮します。コンパクトにシート下に収納できることで邪魔にならず、フレームに傷をつける心配が少ない、DOPPELGANGER®ならではの配慮がなされたスマートなワイヤーロックです。 ロック機構には施錠/解錠両方にキーを必要とするフォアクローズシステムを搭載。
従来のワイヤーロックでは、キーを紛失していることに気づかずロックをしてしまい、解錠が出来なくなってしまうトラブルの発生するケースがありました。
しかしこのシステムを採用することで、上記のようなトラブルを未然に防止します。

従来の分割式に替え、密閉型の「カセット式」を採用。カセット式は組み立てが容易で製造誤差が出にくく、密閉式であるために組み立て時に異物を噛みにくいばかりか、使用を開始したのちも灰塵などが混入しにくく、長期にわたって高性能を発揮できることが特徴です。また、BBの交換自体も容易であり、整備性にも優れます。目に入る部分ではありませんが、製品の品質、そしてユーザーの利便性を第一義に考え、「そこにユーザーのメリットがあれば、たとえ目に触れない部分であってもコストを投入する」というDOPPELGANGER®のポリシーが表れた、こだわりのパーツです。