街乗りなど走行時における安全面に配慮し、シングルフリーギアを採用しています。シングルスピードの軽快な走り出しをそのままに、固定ギア特有のクランクが空転しないことで起きる事故を防止。初心者や女性でも「安全で自然に乗れる」設計としています。リヤフォーク後端に取り付けられた、チェーンの「張り」を調整するテンショナーには「両引き」を採用。より確実、かつ細やかな調整を可能にしています。

【2011年8月12日 仕様変更】

700Cサイズのスタイリッシュなダイヤモンドフレームの美観を損なわず、独自の技術でフォールディングバイク化。さらに折りたたみ部は言われなければ「折りたたみ自転車であること」に気付かないほどのコンパクトな設計であり、その美しさは白眉です。素材には、設置面積の少ない700Cタイヤを採用することを考慮し、「しなり」を持ち強度と衝撃吸収性に優れるスチール鋼を採用。長時間のライディングや、日常走行するシーンにおいても、ライダーに強いる環境を最小限に抑えることを目的としています。スチール鋼は、上記の性質を持つため旧来よりロードバイクのフレーム素材として親しまれ、アルミニウム、チタンやカーボンといったハイテク素材が普及した現代においても、「丈夫でしなりを持ち、薄肉化しても強度を確保でき、引っ張り強度が高い」、また「長期にわたって安定した性能を発揮できる」という自転車用フレームとしては非常に優れた条件を備えており、その可能性に注目が集まっています。とくに、809のような細く、美しいフレームを実現するには薄肉化できないアルミニウム素材は不適切であり、そのデザイン、そしてサスペンションを持たないフレーム、さらには折りたたみ機構を有するといった特徴や条件を考慮し、決定されたのがスチール鋼の使用なのです。折りたたみ部には、強度が高く錆に強いステンレス製スクリューを採用。折りたたみ/組み立てに必要な六角レンチが標準で付属します。

フレーム同様、フロントフォークにもスチール鋼を使用。形状は「ストレート」とし、ライダーに必要なロードインフォーメーションを与え、かつライダーの操作を確実に路面に伝えます。しかしながら、あまりに「ダイレクトさ」を追及したがためにライダーへの衝撃や負担を増加させたのでは意味がありません。フレームと同じく「強度と柔軟性」つまり「しなり」を持つ素材を採用することで、ロードバイク本来の持つ操縦性、そしてどのような環境においても体感できる高い路面追従性と安定性、なによりライダーへの負担低減をバランスさせました。それは、一度このバイクにまたがり、走り出し、最初のカーブを曲がったとき、また最初の段差を越えた時に実感できるはずです。

タイヤの着脱が容易な、ワイヤーリリース機構を持つダブルピボット式キャリパーブレーキを採用。700C専用のコンパクトサイズで、空気抵抗を最小限に抑えています。素材は軽量かつ強度・耐腐食性に優れるアルミニウム。長期にわたり外観・性能を維持します。

シングルギアの「定番」とも言える「LASCO」製チェーンホイールを採用。2ピース構造で、車体と同じカラーの「ホワイト」に塗装され、スピード感あふれる「DOPPELGANGER」ロゴが付与された専用クランクを持ちます。チェーンホイールは48T、より高い強度が要求されるクランク（170ミリ長）はアルミニウム製の鍛造品。
鍛造品は鋳造品に比べ高価ではありますが、シングルギアならではの「よりダイレクト」なペダリングを実現するために、私たちが”こだわった”パーツです。

ミニマルトレッドデザインを採用したスマートなルックスが特徴の700×23cサイズのロードタイヤ。路面への接地面が少なく転がり抵抗を最小限に抑えられています。新技術”Iron Capテクノロジー”を搭載し、従来のモノより60％パンクに対する耐久性がアップしています。 ホワイト×オレンジの専用カラーをまとい、走行時には鮮やかな余韻を見る者へ残すことになります。

前後ハブには、シングル専用ハブを採用。両サイドに大きく開けられた楕円の穴が特徴的です。また、これらハブは専用色「D-ORANGE」に塗装され、車体とのデザイン的なマッチングを高めています。
ハブは軽量かつ耐腐食性に優れるアルミニウム製。塗装にあたっては発色を重視し、アルミニウム地金に直接オレンジを塗るのではなく、いったん白に塗装した後、上からオレンジを塗る等、色やデザインの再現性にはとことんこだわっています。
組み合わされるスポークは強度が高く耐腐食性に優れるステンレス・スチール製。

シートポストには軽量なアルミニウム製を採用。チューブは車体デザインにあわせ、他パーツ同様にペイントされています。車体上部に位置するパーツの軽量化は、重心を低く抑えて安定した走行を可能とします。
また、シートクランプも同様にアルミニウム製。軽量で柔軟性に富むために路面からの「突き上げ」「振動」等を低減させ、ライダーへの負担を軽減することを目指しました。

アルミニウム製のハンドルバー、アヘッドステムは軽量で、シングルスピードであるこのバイクの軽快さ、ハンドリングをより際立たせています。
採用されるハンドルグリップは、クッション性に富む独自のコンパウンドを採用しており、太さや長さを指定して新たに製造した専用品であり、走行時における衝撃を和らげてくれます。
ハンドルバー、アヘッドステム、ヘッドパーツ等はホワイトにペイントし、車体との一体感を高めました。
この自転車を目にしたとき、まず「目に入る」部分であろうハンドル周りについても、徹底的にこだわっているのです。

ダイレクトな反応が要求され、強度が要求されるフレームにはステンレス・スチールを。車体 上部に位置し、軽量化が有効なシートポストやハンドルバーにはアルミニウムを。可動部品であるリムやハブ、クランクにはアルミニウム、さ らに強度が必要なクランクの製造方法には”鍛造”を。足元を支えるスポークや、フレームを結合するフォールディングデバイスにはステンレ ス・スチールを。計量化、剛性の確保、耐久性、フィーリングなど、自転車に求められる要素を徹底的に解析し、各部に使用するパーツの素材 を決定。軽量化と基本性能の追求に努めています。

とくにアルミニウム製の軽量パーツは慣性重量の低減によるハンドルを切ったときの軽い操作 感、低重心化による高い安定感を実現し、乗り心地に大きく影響します。もちろん高価な部品ですが、DOPPELGANGER®が 「必要だと感じたからこそ」投入したパーツ群なのです。「錆びない」という耐久性に加え、車体上部を軽く作ることで、こぎ出しにおける「ふらつき」を最小限に抑えます。

リムは中央部を盛り上げてジャイロ効果を生み出す「ディープリム」。素材はアロイ合金（アルミニウム）製です。リム全体をまずホワイト処理したうえで、サイド部にはCNCによる切削加工を施しています。金属本来の持つ美しい輝きを堪能でき、表面に刻まれた無数のグルーブ（溝）がブレーキシューとの摩擦抵抗を高め、より高い速度域からも安定した制動力を発揮できるよう考えられています。DOPPELGANGER®では、このように自転車の性格や使用目的によって各パーツの最適な材質や加工方法を見極め、それらを知り尽くしたうえで機能・素材・デザインを融合させ「デザインが機能・性能を語りかけるかのような」自転車をつくり上げるのです。スポークは足元を軽やかに見せるためにシルバー色を採用。それに対して、「横方向の軸」であるハブにはオレンジを採用しています。そうすることで、ハブからハブボルト、ナットキャップまでの一体感を演出でき、「まとまり感」が出るのです。そのようにして809では、採用するパーツを厳選しながらも、それらをデザインで違和感のないように互いに結びつけ、機能させています。そして、結びつけ、繋がりを持たせることで構成を最小限に見せる「ミニマルデザイン」を実践しています。

ブレーキレバーには短く設定されたハンドルバーに合わせてショートリーチブレーキレバーを採用。素材は軽量かつ強度に優れるアルミニウム製を採用し、ポリッシュ加工にて仕上げられます。適度な反発力を持つスプリングを内蔵し、レバーの「引き具合」「反発力」といった操作感にまでもこだわった、品質の高いパーツです。

フレームにワイヤホルダの溶接がない、着脱可能なリムーバブル・ワイヤホルダを採用しています。これによりワイヤを取り外した際にワイヤホルダが残らず、外観上の美しさを保つことが可能です。※公道でのノーブレーキの走行は禁止されています。

ブレーキ系統にはホワイトのワイヤを採用。車体色とのコーディネートにより、統一感、塊感を高めます。

ゆったりとした乗り心地を実現するために、シューズとの接地面積を広く取ったワイドペダルを採用。ペダル表面には突起を設け、ソールとの密着力を高めています。なお、ペダルには表面/裏面が無く、いったんペダルから足が離れたとしても、即座に靴底が触れた面を踏むことでぺダリングが可能で、より“ストリート”を意識した装備です。 ペダルはフレームやクランク同様ホワイトにペイントされ、デザイン的整合性・オリジナリティを高めています。

サドルは軽量でコンパクトな「モノフォルム」。流れるかのような流麗なスタイルそのものが、809D-loungeのデザインコンセプトを表現していると言えるでしょう。艶を抑えたシート表皮にはオレンジの「DOPPELGANGER®」ロゴが入ります。シートを支えるシートレールはステンレス製で、フレームやフォーク同様に「しなやかさ、強さ」の両立、しかもライダーの体を支える重要な部分という認識からより「強度」を狙った素材へシフトしたものです。シートポストもまたアロイ合金製であり、車体重量、しかも車体上部の重量低減に貢献。他の金属部同様、デザインコンセプトを反映させるためにオレンジペイントされています。シートの前後はボルト一本で簡単に調整ができ、ライディングポジションの調整がしやすくなっています。

高圧パイプや精密機器など一般的に精密な溶接が必要な時に使用されるTIG溶接を採用しています。溶接跡の美しさが最大の特徴です。

ハンドルバー、アヘッドステム、リム、クランク、ペダル等をホワイトでペイント。塗料にはパウダーコートが採用されており、「強度が高い」という実用的な特徴があるとともに、「塗料の厚み」にて演出される陶器のような「ツルリ」とした質感により、金属の持つ冷たさ、無機質さを排し、親しみのある表情へと変化させています。「塗料の厚み」すらデザインに応用するという、DOPPELGANGER®の新しい試みです。
なお、これらパーツはいったんすべて集めたのちに同じ塗料にて塗装するという工程を取っているため、パーツ間での「色の収差」が少なく、すべて組み上げたとき、非常に高い整合性を持っています。

軽量かつ堅牢なアルミニウム製ボディに、高輝度白色LEDを9連装した新型LEDフロントライト (DL-03)。ブラック色のボディ前半にはCNCによる切削加工、尾部にはオレンジ色のアノダイズド加工を施した別体式パーツを採用し、 DOPPELGANGER®のアイデンティティを極限まで高めた、DOPPELGANGER®による専用開発品です。レーザーによるブランドロゴ刻印や、滑り止め加工が施されたラバー製プッシュスイッチ、携帯時に便利なハンドストラップなど独自のルックスや機能も満載。専用ブラケットにてハンドルバーに取り付けることができます。

従来の分割式に替え、密閉型の「カセット式」を採用。カセット式は組み立てが容易で製造誤差が出にくく、密閉式であるために組み立て時に異物を噛みにくいばかりか、使用を開始したのちも灰塵などが混入しにくく、長期にわたって高性能を発揮できることが特徴です。また、BBの交換自体も容易であり、整備性にも優れます。目に入る部分ではありませんが、製品の品質、そしてユーザーの利便性を第一義に考え、「そこにユーザーのメリットがあれば、たとえ目に触れない部分であってもコストを投入する」というDOPPELGANGER®のポリシーが表れた、こだわりのパーツです。

ハーフスケルトンの被膜を持つ、シートポスト取付型ワイヤーロック。皮膜から透けて見えるステンレス製ワイヤーが見る者にその頑強さをアピールします。車体を固定物に保持し、盗難に対応。使用するときは大きく引き伸ばすことができ、使用しないときは形状記憶チューブが自動的に収縮します。コンパクトにシート下に収納できることで邪魔にならず、フレームに傷をつける心配が少ない、DOPPELGANGER®ならではの配慮がなされたスマートなワイヤーロックです。 ロック機構には施錠/解錠両方にキーを必要とするフォアクローズシステムを搭載。
従来のワイヤーロックでは、キーを紛失していることに気づかずロックをしてしまい、解錠が出来なくなってしまうトラブルの発生するケースがありました。
しかしこのシステムを採用することで、上記のようなトラブルを未然に防止します。