2011年7月出荷分より、変速機の仕様が変更となりました。
各ギア比を最適化したシマノ製7段スプロケットを採用し、一般的な6段変速に“もう1段”を追加した7段変速へアップグレードしています。
この変更は路面や環境（アップダウン）の変化があろうとも、ギアチェンジを行うことで、踏力の変化を最小限に抑えながら常に安定した姿勢や速度を保つこと、そして効率的な走行の実現を目指した改良です。

【2011年7月8日 仕様変更】

2011年7月出荷分より、グリップの仕様が変更となりました。
エンドキャップにはコンセプトカラーである「オレンジ」をアノダイズド加工にて再現。グリップにはグルーブ（溝）が刻まれますが、グリップ内側と外側とではグリップにかかる圧力が異なることに着目。グルーブの方向性を変えるなど、きめ細かな配慮がなされています。
この変更により、520 momentumとよりマッチしたデザインとなりました。

【2011年7月8日 仕様変更】

「黒」と「オレンジ」。
私たちには比較的多く見られる色の組み合わせです。なぜ、黒とオレンジなのか。
「黒」は「都会的、クール、先進的」なイメージを持つと言われます。つまり「静的」と置き換えることができるでしょう。
「オレンジ」は「情熱、躍動感」を連想させ、活動的でアグレッシブなイメージを持ち、つまり「動的」であると言えます。
それら「静」と「動」という対極とも言える要素を持つ2つのカラーを組み合わせることで、お互いの特徴や個性を打ち消すことが無く、しかも「1+1=2以上」、つまりはお互いが単独で持つ特徴以上の性質を打ち出すことを標榜しました。
視覚的には波長が短い黒と長いオレンジを同時に用いることでコントラストの強さや認識率の高さを演出し、概念としては「温故知新」「テクノロジーとデザインとの融合」「和洋折衷」など、異なる要素、対極にある要素、相容れない要素同士を分解・再構築した「ハイブリッド」を目指しているのです。

アヘッド、シートポストなどをブラックとすることで、全体のイメージを引き締めると共に、黒とオレンジをより際立たせるデザインとしています。
さらにはボルトやナット、クイックリリースレバーやシートレールなど小さなパーツに至るまでブラックアウト。
その上でチェーンホイール、クランク、ハブ、スポークやリムなど回転部分にはブラックを採用して「力強さ」を表現するなど、「色」の持つ効果を積極的に取り入れています。

シマノ製新型グリップシフターを採用し、グリップから手を離さずに瞬時に、かつ直感的に変速を行うことができるよう配慮しています。
大型ディスプレイの採用によって現在使用中のギアを容易に認識可能。
同時にクロームのモールがディスプレイと変速機全体を引き締め、車格を一つも二つも上に高める、機能とデザインが高い次元で融合したパーツです。

クランクやリムなど、質量が大きく回転する部品にも積極的にアルミニウム製パーツを採用しています。これら回転部品の質量を軽減することで、「軽いこぎ出し」を実現できるのです。
さらに「軽さ」のメリットは様々な面において発揮され、ミニベロ本来の特徴である「機動性」を強調することはもちろん、突き上げの少ない快適な乗り心地、街中での取り回しの良さ、軽快なコーナリング、また長時間のライディングでも疲れにくい等、軽量化による効果は計り知れません。

シートポスト、ハンドルポスト、ハンドルバーなど車体上部に位置するパーツには軽量なアルミニウム製品を採用。軽量化と基本性能の追求に努めています。
これらの軽量パーツは慣性重量の低減によるハンドルを切ったときの軽い操作感、低重心化による高い安定感を実現し、乗り心地に大きく影響します。もちろん高価な部品ですが、DOPPELGANGER®が「必要だと感じたからこそ」投入したパーツ群なのです。
「錆びない」という耐久性に加え、車体上部を軽く作ることで小径車にかりがちな「ふらつき」を防止して安定性に寄与するこれらアルミニウムパーツは、日常使用されることが多く、タイヤの小ささに起因する安定性不足が指摘される小径車こそ必要な装備だと考えています。
その他、クイックリリースレバーやベルの素材など、可能な限り、この軽量な素材を使用しています。

コントロール性に優れ、それでいて強力なストッピングパワーを発揮。指先（ブレーキレバー）による制動力の調整が容易なVブレーキを採用。ブレーキアルミニウム製のキャリパーはデザインにあわせ、「オレンジ」を指定し、採用しています。

フレームは520 momentumのために専用開発された新デザインを採用しています。DOPPELGANGER®のアイコンとも言えるツインチューブデザインをさらに発展させ、リヤサスペンションをフレーム内部へビルトイン。サスペンション装備を前提として設計されています。熱処理加工により強度を増した6061アルミニウムを主素材とし、上下パイプとプレートとの間は超高圧プレスマシンによりシームレスに結合され、剛性が飛躍的に向上しました。また、溶接跡が残らず、DOPPELGANGER®バイシクルの高品質さを物語るにこれほどふさわしい加工方法も無いでしょう。デザイン実現のためには加工方法にすらこだわる私たちの姿勢を見て取ることができる、私たちにしか作ることができないフレームです。その上で、プレートには肉抜きを施し、軽量化を追求するとともに、フロントフォーク先端をブレード形状にすることで疾走感をより高めました。

クランクにも贅沢なアルミニウム製パーツを採用。光沢を抑え、傷が目立たない「サンド仕上げ」とし、コンセプトカラーにて「DOPPELGANGER®」ロゴが入ります。アルミニウムを採用することで軽量化をはかり、そして回転部分の軽量化は慣性重量の低減により効率的なペダリングに繋りますが、このような、「それとはわからない」部分であっても、DOPPELGANGER®は徹底的に機能・性能にこだわっているのです。クランク長は170mm。ギア比、タイヤサイズを考慮し、効率的な長さを選択しています。クランクは鍛造品とし、強度を確保しました。

小径車ということを考慮し、よりハイスピードを求めるユーザーのために、「52Tチェーンホイール」を標準採用しました。一般的な「48T」にくらべ8.3％ギア比が高くなり、そのためいずれのギアにおいても速度の向上を体感できます。視覚的にも「明らかに大きな」このチェーンホイールが与えるインパクトは、非常に大きいものです。

リムは中央部を盛り上げてジャイロ効果を生み出す「ディープリム」を採用。素材はアロイ（アルミニウム合金製）。リム全体をまずブラック処理したうえで、サイド部にはスピード感あふれる「DOPPELGANGER®」ロゴを付与しています。スポーク・ハブにもブラックを採用することで、ホイールの一体感を演出でき、「まとまり感」を演出した。だからこそオレンジとの対比が際立つのであり、そのようにして520 momentumでは、採用するパーツを厳選しながらも、それらをデザインで違和感のないように互いに結びつけ、機能させています。そして、結びつけ、繋がりを持たせることで構成を最小限に見せる「ミニマルデザイン」を実践しました。

ハンドルバーは扱いやすいストレート形状を採用。
その上でコンセプトカラーであるオレンジにペイントされ、仕上げには厚みのあるクリア塗装を施されています。
ハンドルバーはアヘッドステムを介して車体に取り付けられ、窮屈な乗車姿勢を解消。
更にステム下にはオレンジアルマイト処理を施したスペーサーを配し、黒とオレンジのコントラストを強調したデザインとなっている事が特徴です。
なお、ハンドルバーは通常のバーハンドルに比べ-60mmの幅を持つ“ショート”タイプ。コンパクトなミニベロを視覚的・機能的に補完する装備です。

フレーム同様、フロントフォークにもスチール鋼を使用。形状は「ストレート」とし、ライダーに必要なロードインフォーメーションを与え、かつライダーの操作を確実に路面に伝えます。しかしながら、あまりに「ダイレクトさ」を追及したがためにライダーへの衝撃や負担を増加させたのでは意味がありません。フレームと同じく「強度と柔軟性」つまり「しなり」を持つ素材を採用することで、ロードバイク本来の持つ操縦性、そしてどのような環境においても体感できる高い路面追従性と安定性、なによりライダーへの負担低減をバランスさせました。それは、一度このバイクにまたがり、走り出し、最初のカーブを曲がったとき、また最初の段差を越えた時に実感できるはずです。

520 momentumではエアロ形状のブラックサドルを採用。
軽量化や空気抵抗を減らした事による機能的なメリットはもちろん、スリム＆スポーティなフォルムが、20インチの小径車でありながら、その自転車が持つ今までに無いポテンシャルを予感させます。

フレーム/リアフォークと同時に設計を行い、車体へビルトインしたリヤショックアブソーバー。サブフレームを持たず、あたかもリジッドフレームのように見えるスマートな外観が特徴です。DOPPELGANGER® 520のフレームデザインにおいて、これほど「機能とデザインとの融合」を物語るパーツも他に無いでしょう。高度なデザイン技術、そして高度な設計技術がバランスしたときのみに実現できる、DOPPELGANGER®ならではの装備です。スプリングは車両のコンセプトカラーに合わせてペイントされ、メインフレームとリアフレームをカップリング。ショックアブソーバーの容量や直径は車体デザイン、そして想定されるライダーの重量とあわせて慎重に決定されています。

520 momentum専用にデザイン・製造されるミニマルトレッドデザインを採用したスマートなルックスが特徴のロードタイヤ。回転方向指定を持ち、転がり抵抗を最小限に抑えています。新技術“K-SHIELD”を採用し、トレッドの内側にアラミドとセラミック層を内蔵。パンクを防ぎ、高い耐久性を発揮するに至りました。 側面に配置された“ディープウォーターグルーブ”は、水を即座に排出するように設計されており、様々なコンディションで最適な性能を発揮できるように設計された高性能タイヤです。

駆動力を伝えるチェーンには、世界130カ国での採用実績や、高いOEM実績を誇るKMC製を採用。その上で、車体のイメージ・コンセプトを反映させるために「オレンジチェーン」を使用し、見る者に強烈なインパクトを与えます。なお、この「オレンジ」は車体各所において反復して使用される、520 momentumにとっての重要なカラーです。

軽量かつ堅牢なアルミニウム製ボディに、高輝度白色LEDを9連装した新型LEDフロントライト (DL-03)。ブラック色のボディ前半にはCNCによる切削加工、尾部にはオレンジ色のアノダイズド加工を施した別体式パーツを採用し、 DOPPELGANGER®のアイデンティティを極限まで高めた、DOPPELGANGER®による専用開発品です。レーザーによるブランドロゴ刻印や、滑り止め加工が施されたラバー製プッシュスイッチ、携帯時に便利なハンドストラップなど独自のルックスや機能も満載。専用ブラケットにてハンドルバーに取り付けることができます。

ハーフスケルトンの被膜を持つ、シートポスト取付型ワイヤーロック。皮膜から透けて見えるステンレス製ワイヤーが見る者にその頑強さをアピールします。車体を固定物に保持し、盗難に対応。使用するときは大きく引き伸ばすことができ、使用しないときは形状記憶チューブが自動的に収縮します。コンパクトにシート下に収納できることで邪魔にならず、フレームに傷をつける心配が少ない、DOPPELGANGER®ならではの配慮がなされたスマートなワイヤーロックです。 ロック機構には施錠/解錠両方にキーを必要とするフォアクローズシステムを搭載。
従来のワイヤーロックでは、キーを紛失していることに気づかずロックをしてしまい、解錠が出来なくなってしまうトラブルの発生するケースがありました。
しかしこのシステムを採用することで、上記のようなトラブルを未然に防止します。

従来の分割式に替え、密閉型の「カセット式」を採用。カセット式は組み立てが容易で製造誤差が出にくく、密閉式であるために組み立て時に異物を噛みにくいばかりか、使用を開始したのちも灰塵などが混入しにくく、長期にわたって高性能を発揮できることが特徴です。また、BBの交換自体も容易であり、整備性にも優れます。目に入る部分ではありませんが、製品の品質、そしてユーザーの利便性を第一義に考え、「そこにユーザーのメリットがあれば、たとえ目に触れない部分であってもコストを投入する」というDOPPELGANGER®のポリシーが表れた、こだわりのパーツです。